盐城高铁站建在哪里

1、位于亭湖区与城南新区交界处，为新长铁路盐城客运站，现有到发线4条，现有基本站台和中间站台各一座，设有旅客地道和天桥各一座。连盐铁路线全长232公里，设置12个车站，需新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，改扩建既有的连云港、盐城北站。

2、高铁在盐城的主要建设地点有盐城站、盐城南站和东台站。盐城站 盐城站是盐城市的重要铁路枢纽，位于市区核心地带。随着高铁网络的发展，盐城站不断扩大和改造，成为连接多条高铁线路的重要节点。高铁线路在此交汇，极大提升了盐城与外界的交通便利性。

3、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，以及改扩建的连云港、盐城北站。这条铁路线的投资总额为2584亿元，预计建设周期为3年6个月。铁路等级为I级，双线设计，设计速度目标值为200公里/小时。

4、盐城高铁站位于盐城市亭湖区。盐城高铁站具体位置在亭湖区境内，是盐城市的主要铁路客运站之一。作为盐城市的一个重要交通枢纽，盐城高铁站为当地市民以及外来游客提供了便捷、高效的出行方式。

因为连盐铁路,连云港火车站要扩建,大概要扩建成什么样

连盐铁路的建成将增强我市的铁路客货运能力，尤其是石桥至连云港段货运能力可达9690万吨/年，连云港至盐城段货运能力可达8570万吨/年。这对支撑我市交通运输业的发展，推进我市综合交通网络的形成具有重要意义。目前，连盐铁路项目正有序推进。洪评工作进展顺利，预计8月中旬完成。

另一方面，如果在猴嘴建设新的火车站，那么往南方向需要打通一段长达8至10公里的山脉，建设一条8公里长的隧道。这种建设方案将导致成本大幅增加。如果不进行这样的建设，铁路依然需要穿过海州，从锦屏镇出发，这将使得整体项目的经济性大打折扣。因此，连盐铁路最终***用了现在这样的路线布局。

连云港站向南扩展50米，向北扩展150米（预留沿海铁路场、连淮扬镇场、连徐高铁场），沿海铁路和陇海铁路不共线运行，有联络线连接，连云港站（不含连徐高铁场）沿海线陇海线共四台十二线。高架候车室一座.改造完以后将成为仅次徐州的苏北第二大站。

连盐铁路是一条总长232公里的重要铁路线路，全线共设有12个车站。其中，新建的车站包括石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站。此外，原有的连云港站和盐城北站则进行了改扩建。铁路的设计等级为I级，***用双线设计，目标运行速度为200公里/小时。

连盐铁路的沿线车站

1、连盐铁路是一条总长232公里的重要铁路线路，全线共设有12个车站。其中，新建的车站包括石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站。此外，原有的连云港站和盐城北站则进行了改扩建。铁路的设计等级为I级，***用双线设计，目标运行速度为200公里/小时。

2、连盐铁路正线全长232公里，全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。可研批复投资2584亿元。铁路等级I级，双线，速度目标值200公里/小时。

3、连云港市境内的连盐铁路，沿途设有多个车站，旨在为该区域的交通提供便利。首站是新建的赣榆北站，位于赣榆县石桥镇，紧邻当地村落，方便了石桥镇及周边居民的出行。接着是赣榆县站，设在赣榆县青口镇，青口镇居民也可借此铁路享受到快速的交通服务。

4、根据国家发改委的批复，连盐铁路总投资达245亿元，建设周期预计为3年半，全长232公里。这条铁路从赣榆县的石桥站出发，途经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，最终到达盐城北站。

5、该铁路线路全长约234公里，沿途共设九座车站，包括连云港北站（赣榆站）、墩尚北站、连云港站、董集站、灌云东站、响水站、滨海港站、阜宁东站以及终点站盐城站。这些车站的设立，不仅为当地居民提供了更加便捷的出行选择，也促进了沿线地区的经济发展。

6、- **地理位置**：位于江苏省连云港市，是连盐铁路的重要节点。- **重要性**：作为始发站，连云港站不仅是G8353次列车的起点，也是连接苏北地区与上海的重要门户。- **设施特点**：现代化的车站设施，包括宽敞的候车大厅、自动售票机以及便利的餐饮服务等。

连盐铁路规划图

连盐铁路分为两段，一段是从连云港至盐城，另一段是从赣榆港区至连云港。整个铁路的起点位于赣榆县柘汪镇海堤边侧，北端预留了北接山东铁路的接轨条件。在石桥站，线路走向沿着沿海高速公路西侧，随后并行接入连云港站，共线至云台山站，并以隧道方式穿越云台山，经过板桥镇到达灌云县。

在近期召开的省铁路办连盐铁路项目推进会上，透露出连盐铁路在连云港境内的规划。这条铁路将设置7个车站，其中包括新建的赣榆、海州、杨集等6个车站，以及改扩建现有的连云港站。连盐铁路的建设将极大提升连云港的铁路客货运能力。

连云港在江苏的战略位置十分重要，因为目前从北向南以及从南向北的交通网络在连云港这一区域尚为空白。未来规划中的连盐铁路、青连铁路、连淮铁路以及徐连客专都会经过连云港，进一步完善这一地区的交通网络。此外，安徽省也规划了从合肥到连云港的铁路，这将进一步加强连云港作为区域交通枢纽的地位。

连盐铁路：北起连云港、灌云、响水、灌南、滨海至阜宁，与新长铁路连接，并可向北延伸接通山东铁路。全长276公里，江苏境内251公里，设计时速160km/h。

在连云港市的范围内，规划中的高铁线路将设立9个站点，包括新建的赣榆北站，该站位于赣榆县石桥镇；赣榆县站，设在赣榆县青口镇；以及连云港北站，位于新浦区浦南镇。此外，还有新坝站，设在海州区新坝镇；董集站，位于灌云县小伊乡董集村；灌云东站，设在灌云县杨集镇；田楼站，位于灌南县田楼镇。

连盐铁路开通哪些班次

直达列车班次：连盐铁路作为一条重要的区域铁路干线，将会开通连云港至盐城的直达列车。这种列车中途不停或少停，大大缩短了旅行时间，为两地间的商务、旅游等出行提供了便捷通道。 特快列车与普通列车班次：除了直达列车，连盐铁路还将开通特快列车和普通列车。

G8353次列车是连接江苏省连云港市和上海市的一条重要高速铁路线路，全程约557公里，运行时间大约为3小时50分钟。这条线路不仅极大地缩短了两地之间的旅行时间，也为沿线城市的居民提供了便捷的出行选择。

连盐铁路：连云港一赣榆一海州一董集一灌云一响水一滨海一阜宁东一射阳一盐城 盐通铁路：盐城一东台一海安一如皋一南通 沪通铁路：虹桥一太仓一太仓港一常熟东一常熟一张家港一南通。

青盐铁路连云港至盐城段，又称连盐高铁，自2013年12月启动建设，历经四年多的努力，于2017年8月全线铺轨完成。随后，在2018年年底，该段铁路正式通车运营，标志着我国铁路交通网络的进一步完善。

**滨海港站**：滨海港站位于江苏省盐城市滨海县，是连盐铁路的重要站点之一。滨海港站的设立，对于推动当地经济发展具有重要意义。 **响水县站**：响水县站位于江苏省响水县，是青盐铁路的重要站点之一。响水县站的开通，极大地改善了当地居民的出行条件。