渝万铁路-渝万铁路什么时候完工

渝万城际铁路动工了吗?

渝万城际铁路***在今年启动建设，这将极大地缩短万州与重庆主城区之间的距离，预计市民只需一小时即可到达重庆市区。该项目已经纳入国家的中长期规划，并且***在今年内动工。渝万城际铁路全长约200公里，设计速度为250公里每小时。建成之后，万州的旅客能够便捷地通过铁路抵达重庆，实现一小时通达的目标。

工程进展方面，2010年12月，渝万铁路已开始施工重庆北站至白杨沟立交的路段，2011年3月，铁道部批准了渝万城际铁路的初步设计，而2012年，主城至长寿段的建设也被***在年内启动。

年11月，渝万城际铁路的可行性研究报告获得国家发改委批复，***于年底动工，目标是将万州至重庆主城的时间缩短至1小时以内。这条铁路对重庆东北地区的发展具有重要战略意义。2011年3月，渝万城际铁路的初步设计获得铁道部批复，总投资和线路长度明确，部分站点如复盛站和长寿湖站也得到了增复。

渝万高铁，又称为渝万城际铁路，是连接重庆主城与万州的一条高速铁路线路。全长约24407公里，设计时速可达250公里，于2012年12月正式开工，并于2016年11月28日投入运营。该线路途径涪陵区，沿途经过新妙、石沱、义和、李渡、江北、百胜、珍溪等乡镇，为当地居民出行提供了极大的便利。

1、去年底，设计时速350公里的渝万高铁才刚刚动工兴建，而郑万高铁上的动车却不得不通过渝万铁路前往重庆、成都。然而，这条运行时速仅210公里的线路却成为了“肠梗阻”，使得原本设计时速350公里的动车瞬间降速。因此，提升渝万铁路的运行速度迫在眉睫。

2、运行时速210公里的线路，瞬间就让时速350公里的动车立即降速，可以说渝万铁路就成了“肠梗阻”。就算不能跑350，但恢复时速250公里的目标值，可以让动车组奔跑起来更快一些。所以，这是迫在眉睫的事情。其次，成渝地区双城经济圈建设，交通基础设施最为关键。

3、原来规划的新渝万高铁是渝西高铁的一部分，当时***走万州、城口上陕西，但是四川方面也争这条线，后来博弈的结果就是西渝高铁过达州、广安，同时樊哙分线，联络线接万州，新渝万高铁则是连接渝昆高铁和郑万高铁的通道，设计时速都是350公里。

4、渝万线是一条连接重庆和万州的高速铁路，全长约259公里，设计时速350公里。这条铁路线自重庆北站出发，途经多个重要城市和县区，最终到达万州。线路经过长寿区、垫江县、梁平区等区域，为沿线城市提供了重要的交通连接。而渝利线则是一条连接重庆和利川的铁路，它在凉雾站与宜万线接轨。

全线共设有九个站点，包括重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、云龙站（预留）、梁平南站、三正北站（预留）和万州北站。这些站点的设置，不仅覆盖了沿线的重要城市和人口密集区，还为乘客提供了更多选择和便利。

重庆到万州的动车经过重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、和万州北站。渝万铁路介绍：又称渝万高铁、渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。

渝万线并未经过凉雾，而是渝利线在凉雾与宜万线接轨。渝万线设有11个车站，分别是重庆北、江北机场、统景、长寿北、长寿湖、澄溪、垫江、云龙、梁平、三正和万州。渝万线是一条连接重庆和万州的高速铁路，全长约259公里，设计时速350公里。

1、渝万城际铁路，即郑渝高速铁路的一部分，确实没有经过忠县。该铁路截至2019年12月1日，其郑襄段共设9个客运车站，包括郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站及邓州东站。

2、这些因素使得渝万城际铁路不经过涪陵、丰都、忠县成为一种合理的安排，以确保铁路线路的经济性和便捷性。

3、渝万城际不经过忠县，更不经过汝溪。汝溪未来可能是忠县交通条件最差的镇之一了。忠县的铁路规划有沿江铁路，主要经过洋渡，乌杨，忠州等镇。忠县的高速公路有沪渝高速，经过永丰，新立，拔山，白石，新生，乌杨，磨子等乡镇。沿江高速，经过洋渡，乌杨，磨子等乡镇。

4、忠县是道路最不畅通的，忠县人太没魄，临近先基本都通火车了，即使垫江没火车但他们的高速路多互通很好，反观忠县至今还是独一路，忠县掌门就不办实际惠民的事，成天唱高调。

5、渝万城际铁路（郑渝高速铁路）不经过忠县。截至2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段办理客运业务的车站数为9个，其中河南段8个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站方城站。

6、渝万城际铁路未过境忠县，致使我县失去一次难得的建设铁路的机会。过境忠县铁路，目前在线路上主推沿江线路，以及华（蓥）垫（江）忠（县）石（柱）铁路，沿江线路是高速客运专线，华垫忠石线路主要为客货线路，客运、货运线路兼顾有利于我县发展。