龙厦铁路-龙厦铁路施工单位

南靖火车站龙厦铁路

南靖火车站是龙厦铁路的重要站点，这条铁路是一条设计时速为200公里的I级铁路干线，全长约171千米，由龙岩漳州市段和漳州市厦门市段两部分构成。具体来说，龙漳段包括马坑站、龙山镇站、南靖站和草坂站，总站线长度为1522公里。

龙厦铁路已于2012年6月30日全线通车，从南靖火车站乘动车可以到达（上行）龙山镇、龙岩、赣州，（下行）漳州、角美、厦门北、厦门、晋江、泉州、莆田、涵江、福清、福州南、福州、宁德、温州南、宁波东、杭州南、上海虹桥、南京等地。

该两个火车站是不一样的。南靖站和龙山站是不同的火车站，它们位于福建省漳州市南靖县。南靖站是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的四等站，是龙厦铁路的沿途车站。龙山站则位于南靖县龙山镇，紧挨南靖县最主要的道路319国道而建。虽然在同一个县，但是不同的火车站，位置也不同。

漳州段约79公里，穿越3个县（市、区）和9个乡镇，设有龙山镇、南靖、草坂和漳州站等4个车站，其中龙山镇站和南靖站为客站，草坂站为货运站，漳州站为厦深铁路的交汇点。

龙厦铁路，一项由铁道部与福建省共同投资68亿元的重大建设项目，起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂，最终与厦深铁路相连，抵达厦门，全长171公里，其中新建线路约111公里。

龙厦铁路在漳州将穿越3个县（市、区）9个乡镇（农场），先后是南靖的和溪、金山、龙山、丰田、山城、靖城6个乡镇，芗城的大房农场，龙海的九湖、颜厝2个镇，于漳州站与厦深铁路相接。

龙厦铁路***在2012年6月30日正式开通，全长约140公里的线路设计使得动车在考虑沿途停靠站后，全程运行时间只需大约50分钟，这意味着从福州至龙岩的旅程只需三小时。自2012年7月1日起，龙厦铁路开始运营客运动车，提供了丰富的班次选择。

今年1月1日，龙厦铁路首开压道车，同时厦门段（厦深铁路、龙厦铁路厦门段为同一段路线）顺利完成所有5次转线，为厦门段的按时开通创造了条件。备受关注的象山隧道，是迄今为止我国华东地区最长的铁路隧道，并被铁道部列为“极高风险隧道”，也已顺利贯通。

龙厦铁路2006年年底开工，由于福建地区山地较多，铁路建设条件较为复杂，保守估计要到明年年底通车。这条铁路严格意义上说算不上是高速铁路，由于该铁路兼顾了货运功能所以最高时速达不到国际铁路联盟规定的新建铁路250KM/H这个标准。客车的运营时速在220KM/H左右。

围岩破碎、岩溶突水等重重困难，连续奋战46个月，于去年11月17日实现左线安全贯通。记者近日从有关部门获悉，龙厦铁路今年年底将开通运营，届时，乘坐动车从龙岩至厦门只需1小时左右，从龙岩至福州约2小时30分钟。

龙厦高铁通车后有漳平到泉州动车嘛？没有，动车都没有经过漳平，走南靖那一路上去了，可惜啦。。龙厦高铁有经过泉州么？龙厦铁路新建线路共设龙巖、马坑（越行站）、龙山、南靖、草阪、漳州南等6个车站，在漳州南站与厦深铁路接轨后引入厦门。

龙厦铁路线：自龙岩市（赣龙铁路龙岩站）至厦门市，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，途经闽南金三角，利用厦深铁路引入厦门市。

龙厦铁路穿越低山丘陵和滨海平原，地质条件复杂，工程量巨大。沿途需新建4个车站（和溪、龙山、南靖和草坂），并建设60座桥梁，总长度达到2493485米，25座隧道，总长50741米。设计上，龙厦铁路定位为客货兼顾的快速铁路干线，长远规划可容纳30对客车每日运行，最大货流密度为2180万吨/年。

龙厦铁路是一条从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。线路设计为一次复线电气化铁路，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。

龙厦铁路是国家中长期铁路网规划中的重要线路，作为“一纵两横”快速铁路网的南部横线，连接东南沿海与内陆，对促进厦门海铁联运及服务中西部发展具有重要意义。铁路线路全长171公里，新建部分约114公里，预计在2012年建成并开通。线路经过低山丘陵和滨海平原，地质条件复杂，桥隧占比高达61%，工程量巨大。